28日起严查充电宝,“成筐充电宝被拦下”，咋回事？民航局紧急通知：无3C标识充电宝禁..

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编者按

近日

#充电宝3C标识长这样#

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#禁止带无3C被召回充电宝坐境内航班#

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充电宝安全问题引发热议

不少网友在社交平台发帖表示

自己的充电宝不被允许带上飞机

从网友分享的现场图片能看出

成筐的旅客充电宝在机场被拦下

▲图源：央视新闻

日前，民航局发布紧急通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。

今年以来，旅客携带的充电宝等锂电池产品机上起火冒烟事件多发。近期多个头部品牌充电宝厂家因电芯存在安全风险对多批次产品实施召回，国家市场监管总局撤销或暂停了多个充电宝及电池芯厂家3C认证，民航局因此决定采取严格管控措施。

什么是3C标识？长啥样？

3C认证是中国为保护消费者人身安全、国家安全及环境，依法实施的强制性市场准入制度。它的英文全称是China Compulsory Certification（英文缩写CCC），中文全称是“中国强制性产品认证”。

根据国家规定，正规上市的充电宝必须取得3C强制认证。

▲图源：中国质量认证中心

▲图截取自中国新闻网

需要注意的是，可以登机的充电宝不仅要带有3C标识，而且要符合容量规定。

快检查检查，你的充电宝有没有3C标识？特别是有出行打算的朋友，千万不要到机场才发现！

充电宝为何会爆炸起火？

内部短路是元凶。锂电池内部有正负极，中间由一层薄薄的隔膜分开。如果这层隔膜因劣质生产、物理损伤（如摔落、挤压鼓包）或老化而破损，正负极直接接触，就会瞬间产生巨大电流和热量，点燃易燃的电解液，导致起火或爆炸。

此外，夏日车内、阳光直射的窗台、暖气片旁……高温环境会加速电池内部化学反应和老化，极易诱发火灾。充电宝工作时本身也会发热，长时间过充过放导致内部化学物质过度反应，增加短路和起火风险。

而重摔、猛烈撞击和被尖锐物刺穿，都可能直接破坏电池内部结构，导致瞬间短路起火。

充电宝销量暴涨！

“3C认证”“可登机”成热词

早在“充电宝新规”刚发布还未正式施行时，电商平台上，很多充电宝品类产品把“3C认证”“可上飞机”字样放在了商品首图的醒目位置。有“3C”认证标识，成了绝大多数消费者线上选购充电宝的第一要求。

相关电商平台数据显示，近一周内，3C认证充电宝的搜索量同比激增120%，头部品牌产品牢牢占据销量榜单前列。

杭州羽博充电宝旗舰店工作人员表示，因机场严查3C认证，换充电宝的顾客比以往多了近两倍，每日销量可达数百个。

华为授权体验店的销售人员表示：“由于新政策的落地，我们门店的充电宝凭借全部符合3C认证的优势，销量在近三日内日均增长20％。”

充电宝安全、耐用背后

哪些高分子材料派上用场？

这就得先来了解充电宝的结构

充电宝主要由

电芯、电路板和外壳三部分组成

▲图源：充电头网

电芯

电芯作为充电宝最核心的部分，好比“心脏”，主要材质是锂离子电池或锂聚合物电池。

当电池处于放电状态时，锂离子从负极石墨层间脱出，经电解液穿过隔膜孔隙嵌入正极化合物晶格，同时电子通过外部电路从负极流向正极，形成电流。

在这个过程中，当锂离子脱离石墨层的同时，随之会释放一个电子，但电子是不可以进入负极的，否则就会导致锂电池内部正负极电子相接触后发生短路，因此在锂电池内部，用于隔离正负极之间的隔膜就非常的重要。

这层隔膜是一种带有孔隙的薄膜，它的作用就是只可以让锂离子通过，而不让电子通过，保证电池的正常充放电运转，不会发生短路。

锂电池隔膜产业链上游为原材料，包括聚乙烯、聚丙烯、涂覆材料（PVDF、芳纶等）和添加剂等。

接下来，再来看看

充电宝的外壳

其用料也至关重要

外壳

塑料是充电宝外壳常用的材料之一，通常采用注塑工艺制造。塑料兼具轻量化和坚固性，外观设计灵活多样，常用的塑料材质有PC（聚碳酸酯）和ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）等。

此外，一些新型复合材料在充电宝外壳上得到了应用，既能保证强度和耐用性，又能减轻重量。

阻燃PC/ABS合金是由PC和ABS通过合金化工艺制备而成，具有高强度、高刚性和韧性等特性，能承受一定程度的外力冲击而不开裂破损，有效保护充电宝内部的电池、电路板等元件，防止因碰撞、挤压等造成损坏。其阻燃等级可达到UL94—V0 1.5mm，离火即熄，能有效减缓火势蔓延。

话说回来

那是不是买了合格的充电宝

就万无一失了呢？

充电宝能一直安全地使用吗？

当然不是

充电宝也是有寿命的

在充电宝的一侧，通常有可循环使用标识，中间的数字代表充电宝里面电池的可循环使用年限。

如果你的充电宝超过可循环使用年限，其内部电池可能会出现异常。

▲画圈处为充电宝上的电池可循环使用5年年限标识。

你的充电宝有3C标识吗？

评论区晒图看看~

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