小米YU7有9款配色,3分钟20万订单！小米YU7掀起行业价值革命

作者：花花小萌主

提起小米，我们总会想到“参与感”、想到手机，根据Omdia最新数据，2025年第一季度中国智能手机市场出货量中，小米出货量达到1330万部，同比增长40%，市场份额19%，这是小米时隔十年后，再次重回市场第一的位置。小米生动诠释了用互联网思维怎样颠覆传统的硬件行业。

小米成立15年以来，早已不局限于手机，2013年小米进入家电行业，时至今日，其大家电业务也蒸蒸日上，第一季度收入实现翻倍增长，洗衣机、冰箱出货量均创历史新高。到了2024年小米进军智能电动汽车行业，2025年第一季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务稳健增长，收入达186亿元。截止2025年5月21日，小米SU7系列累计交付已超过25.8万台。

近期小米在智能电动汽车业又有新动态，6月26日晚小米汽车旗下首款SUV车型小米YU7正式上市，共推出了三个配置版本和9款配色，其中小米YU7标准版售价25.35万元、小米YU7 Pro售价27.99万元、小米YU7 Max售价32.99万元。开售后3分钟，小米YU7大定突破200000台，相当于每秒售出1111辆。

这场销售狂欢的背后，是小米对“价格锚点”的精准运用。

图片来源：微博@雷军

价格锚点：从手机到汽车的“心理操控术”

时间回到2011年，8月21日小米手机1代发布定价1999块，22小时预订量30万台。当时的国内智能手机市场，几乎被苹果、三星、HTC等国际巨头垄断，以2011年人均2963的工资水平来说，要买一部智能手机，价格在3000 ，小米手机以1999元的价格击穿了3000元的手机市场。

小米手机1代不但开启了小米的“性价比革命”，更重要的是以“价格锚点”重构了消费者对智能手机的价值认知。

什么是价格锚点？简单来说就是商品价格的对比标杆。从消费理念来讲，消费者并不是为商品本身付费，而是为商品的价值感付费，价格锚点就是让消费者有一个可对比的价值感知，通过“对比效应”来影响消费者的价值判断。一般来说当消费者面临两个选项时，第一项的价格就会成为第二项的标杆。

小米手机的定价策略正是利用了这一机制，同样的小米YU7的定价逻辑也延续了其在手机领域的成功经验。

图片来源：网络

小米汽车设置了一个相对的高价锚点，同为智能汽车的特斯拉成了首选。特斯拉Model Y的起售价是26.35万元，比其低一万元的小米YU7标准版就会显得物超所值。另外在对比效应上，小米通过“技术配置 价格对比”的双重锚定将锚点效应的威力发挥到极致。

小米YU7标准版具有96.3度大电池 835km续航，对比Model Y标准版（62.5度电/590km），续航多出245km，电量多34度！另外小米YU7还有800V高压快充（10分钟补能400km）、空悬等高阶配置等，雷军坦言“光配置成本就比特斯拉贵6-7万”。在价格和配置的叠加效应下，小米YU7成为“性价比之王”的象征。

通过这样的定价策略，降低了消费者的价格敏感度，将消费者的心理账户从“高端SUV”迁移至“高配低价”的认知框架中。这种“高配低价”的组合进一步强化了消费者对“性价比”的认知，使其更愿意为技术溢价买单。

图片来源：微博@小米汽车

小米YU7的定价营销策略不仅停留在价格层面，还通过情感化参与重构消费者心理账户。雷军在发布会上提出“科技平权”，科技发展成果不能只让少数人享受，应该让更多人受益。因此将小米YU7定位为“普通人也能拥有的豪华SUV”。这种叙事方式将购车行为从“理性消费”转化为“情感投资”，消费者更愿意为品牌溢价付费，是一种“科技平权”的参与感。

从心理账户的论断上来说，消费者会根据不同的消费场景和情感需求，将资金分配到不同的账户中。对于普通消费者而言，购车通常属于大额支出，会优先归于“理性消费”账户中，在这个阶段，消费者对价格的敏感度相对较高。

但如果购车这以行为被赋予了情感价值，比如说成为科技普惠的参与者，成为美好生活的拥有者，如雷军所说的那样，“小米的初心从来没变过——就是要让全世界的人都能享受到科技进步带来的美好。”那么这笔购车预算就会从“理性消费”账户，转移到“情感投资”账户，物品有价情感无价，当小米通过“科技平权”激活消费者的情感认同，消费者的买单意愿就会更强烈。

图片来源：网络

小米告捷：是营销取胜还是能力建设

小米汽车的成功让行业瞠目结舌，对于价格锚点的“陷阱营销”，外界也有不少质疑的声音。从雷军个人IP影响力到社交媒体传播再到发布会热度，小米深谙互联网思维，其成功都得益于营销手段。

面对这种质疑，雷军回应称，小米的成功并非单一营销驱动，而是基于其长期积累的全方位能力建设。“我们这次成功以后，有个别同行把它包装成小米是靠营销赢的，但你们今天看我们的每一个指标、每一项能力，在任何一个维度里面，我觉得在绝大部分领域小米都是领先的。”

在技术研发与创新能力上，小米集团于2025年6月26日“人车家全生态发布会”上宣布，未来五年（2026—2030年）将投入2000亿元人民币用于核心技术研发。针对智能汽车行业，研发重点包括800V高压快充、激光雷达智驾、一体化压铸技术（降低74%生产工时）。

图片来源：网络

在用户体验上，小米“新起点”人车家全生态发布会上曾宣言：小米要构建一个无缝衔接的智能生活闭环，彻底重塑你我未来的生存方式。小米精准捕捉了现代人对便捷、高效、无缝衔接的智能生活方式的深层渴望——从个体到家庭再到出行，一切皆可智能互联。

在供应链管理方面，小米通过互联网进行创新，简化生态链，仅涉及研发组、供应商、代工工厂、核心企业和顾客几个关键环节，有效减少中间环节，使得生产商能更直接地与用户对接。

在品牌升级方面，小米走的是高端化战略之路。早在2020年，雷军就提出了“高端化战略”；2023年，雷军做演讲时又再次提到，只有做高端，才能倒逼在技术上做突破，做高端是小米发展的必由之路更是生死之战。小米的高端化战略是基于技术自研和生态协同的系统工程，过去5年小米投入超1000亿元用于研发，聚焦于芯片、智能驾驶、影像等关键领域，取得了长足的进展，未来5年计划再投入2000亿元，继续冲刺新一代全球硬核科技的新高峰。小米15 Ultra手机与SU7 Ultra电动跑车，以及如今小米YU7的发布就是这一战略的阶段性成果。

图片来源：微博视频截图

行业重构：从“价格战”到“价值战”

可见小米的价格锚点表面上看是一次营销的战役，背后确是小米多维度能力建设的集中体现，当然小米的告捷也在推进行业的洗牌。

根据中商产业研究院发布的《2025-2030年中国智能汽车行业市场深度分析及投资前景研究预测报告》显示，2024年中国智能汽车市场规模约2152亿元，近五年年均复合增长率为29%，2025年中国智能汽车市场规模有望达到2822亿元。

智能汽车的销量似乎在节节攀升，但另一组数据却也让人触目惊心。国家统计局数据显示，2025年一季度汽车产业利润率仅3.9%，低于下游工业企业平均水平。乘联会秘书长崔东树发文称：“一季度工业企业利润由降转增，汽车行业拖后腿。”这意味着相较于十年前，汽车行业的利润已经腰斩。

可见对于汽车行业来说，价格战已成为囚徒困境。雷军在公开场合明确表示，“坚决执行反内卷，坚决反对价格战”，“还是得卷技术创新，还是得卷安全、品质、耐久度”，这体现了对能力建设的投入与对用户价值的坚持。

小米的“价格锚点”战术，与其说重新定义了性价比，不如说小米YU7以15年的“参与感”互联网逻辑为基础，以用户体验为核心，让消费者愿意为“智能生活”买单，再次掀起发烧友的消费狂潮。此举不但重构了消费者的心理账户，也重构了智能汽车行业的竞争格局。

同时小米价格锚点背后所蕴含的技术研发、用户管理、供应链管理及品牌升级等能力建设，将汽车从交通工具升级为智能生活的核心节点，这种协同效应，成为“价格”向“价值”转换的关键点。

图片来源：微博@小米汽车

结语

小米价格锚点通过“价格 技术”展现性价比，又叠加“情感叙事”锚点，重构了消费者的心理账户，使其从“理性消费”向“情感投资”转变。

无论是价格锚点重塑消费者心理账户，还是能力建设反哺互联网用户思维，都在说明一件事，未来汽车行业的竞争，价格战不再是方向也不再是困局，价值战才是行业新的战场！